De ANWB testte dit voorjaar 26 autostoeltjes en de uitkomst is verontrustend. Acht van die stoeltjes doorstaan de frontale botsproef niet, en bij één model schoot het zitje inclusief testpop los van de Isofix-basis de cabine in. Het stoeltje voldoet gewoon aan de wettelijke eisen. Toch scoort het in de praktijktest een dikke onvoldoende. Als je een kind vervoert, is dit het moment om je stoeltje te checken.
Wat er misging in de crashtest
Het meest opvallende geval is de combinatie Kinderkraft Mink Pro 2 met de Base Mink FX2. In de frontale botsproef liet het zitje los van de Isofix-basis. De basis zelf bleef keurig op zijn plek zitten, maar het stoeltje met testpop en al slingerde door de auto richting voorruit en voorstoel. Bij een echte botsing betekent dat een reëel risico op ernstig letsel, precies waar een kinderzitje juist tegen moet beschermen.
De fabrikant reageerde snel. Ouders die het stoeltje al bezitten, kunnen het inruilen of terugsturen. Wie het voorlopig blijft gebruiken, krijgt van de ANWB het advies om de Isofix-basis te laten staan en het stoeltje met de gewone autogordel vast te zetten. Zo gemonteerd presteerde het in de test namelijk wél goed.
Zeven andere stoeltjes met hetzelfde probleem
Naast de Kinderkraft vielen er nog zeven stoeltjes door de mand: de Buf Boof Tweety Plus, Ding Aiden 360, Kidiz 360, KidsZone i-Size 360, Lettas i-Size 360, Miophy i-Size 360 en de Xomax 946i. Wat deze zitjes met elkaar verbindt, is opvallend: ze delen allemaal hetzelfde goedkeuringsnummer op de oranje typeplaatstikker, E8 0313715. Qua constructie lijken ze sterk op de Reecle 360, een stoeltje dat vorig jaar ook al door de ANWB-test zakte.
Lettas, de fabrikant achter een deel van deze zitjes, laat weten dat de testresultaten al tot aanpassingen hebben geleid. Sommige verbeteringen zitten inmiddels in nieuwe modellen, andere volgen later dit jaar.
Waarom een goedgekeurd stoeltje toch onveilig kan zijn
Dat een afgekeurd stoeltje gewoon in de winkel ligt, komt doordat de wettelijke norm R129 en de ANWB-test niet hetzelfde meten. R129 stelt een minimum vast, gebaseerd op botsbelastingen die grotendeels nog uit de jaren tachtig stammen. Moderne auto's zijn sindsdien veel stijver geworden, waardoor de krachten bij een botsing anders door de carrosserie lopen dan toen die norm werd opgesteld.
De ANWB rijdt daarom een zwaardere, realistischere botsproef. Een stoeltje kan dus keurig door de officiële typegoedkeuring komen en alsnog slecht scoren zodra de test dichter bij een echte snelwegbotsing komt. Voor ouders is dat verwarrend: het CE-keurmerk op de doos zegt in de praktijk minder dan je zou hopen.
Wat je nu moet doen als je zo'n stoeltje hebt
Check eerst het goedkeuringsnummer op de oranje sticker aan de zijkant van je stoeltje. Staat daar E8 0313715 en gaat het om een van de genoemde merken, neem dan contact op met de winkel of fabrikant over inruil of terugbetaling. Rijd je toch nog even met het Kinderkraft-stoeltje, gebruik dan de autogordel in plaats van de Isofix-basis.
Een korte checklist voor onderweg:
- Zoek het goedkeuringsnummer op de oranje sticker en vergelijk het met E8 0313715
- Controleer of het stoeltje geen speling heeft in de Isofix-connectoren, ook niet na een half jaar gebruik
- Neem bij twijfel contact op met de winkel waar je het stoeltje kocht, niet alleen met de fabrikant
- Bewaar de aankoopbon, die heb je nodig bij inruil of terugbetaling
Twijfel je over de veiligheid van je huidige stoeltje in het algemeen, dan is het sowieso verstandig om regelmatig te checken of alles goed vastzit. Net zoals een caravan kan gaan slingeren op de snelweg door een verkeerd bevestigd chassis, kan een los gemonteerd kinderzitje bij noodremmen al verschuiven nog voordat er sprake is van een botsing. Rij je vaak met meerdere kinderen in de auto, controleer dan elk zitje apart. Een correct gemonteerd stoeltje aan de ene kant zegt niets over de montage aan de andere kant van de bank.
Zo kies je straks een stoeltje dat wél goed scoort
Van de 26 geteste stoeltjes kregen er zes het oordeel goed en zestien voldoende, dus er is ruim voldoende veilig aanbod. Let bij een nieuwe aankoop niet alleen op het R129-keurmerk, maar zoek ook naar de recentste onafhankelijke testresultaten van organisaties als de ANWB. Kies bij twijfel voor een gevestigd merk met een lange testgeschiedenis boven een onbekend "no-name" stoeltje dat toevallig goedkoop is.
Verkeersveiligheid draait niet alleen om het stoeltje zelf. Met meer verkeersdoden in 2025 dan in bijna twintig jaar en het gegeven dat automobilisten de 30 km/u-zone massaal negeren, telt elke extra veiligheidsmarge. Een goed gemonteerd, goed getest kinderzitje is daarin het verschil tussen een schrikreactie en een noodgeval.
Meer dan alleen het R129-keurmerk checken
Bron van dit verhaal is de ANWB zelf, die de volledige testresultaten publiceerde op anwb.nl, na een eerdere waarschuwing in april. Wie op zoek is naar een nieuw stoeltje, doet er goed aan die bron zelf te raadplegen voordat er wordt afgerekend.